SKYACTIV Motoren
SKYACTIV-G
Der hocheffiziente SKYACTIV-G Benzindirekteinspritzer arbeitet mit einem Verdichtungsverhältnis von 14,0:1 - der höchsten Verdichtung, die ein Benzinmotor eines Großserienfahrzeugs weltweit erreicht, und dennoch mit ROZ 95-Super-Kraftstoff betrieben werden kann. Eine unkontrollierte Verbrennung (Klopfen) wird dabei vermieden. Ermöglicht wird die hohe Verdichtung des Kraftstoff-Luftgemischs durch ein 4-2-1 Abgassystem, Hohlkolben, Mehrlochinjektoren und weitere technische Innovationen. Dadurch kommt der neue SKYACTIV-G Benzinmotor auch ohne Unterstützung durch einen Elektromotor auf Verbrauchswerte, die bislang Fahrzeugen mit Hybridantrieb vorbehalten schienen. Sowohl die Kraftstoffeffizienz als auch das Drehmoment steigen um 15 Prozent. Das höhere Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich erlaubt zudem eine bessere Fahrbarkeit bei geringem Verbrauch im Alltag.
SKYACTIV-D
Auch der neue SKYACTIV-D Dieselmotor stellt im Bereich der Verdichtung einen neuen Rekord auf: Er besitzt mit 14,0:1 das weltweit niedrigste Verdichtungsverhältnis eines Dieselmotors. Dies erlaubt eine Verbrauchssenkung von 20 Prozent und eine besonders saubere Verbrennung: Ohne aufwendige und teure Abgasnachbehandlung zur Reduzierung der Stickoxide - wie etwa die selektive katalytische Reduktion (SCR) oder einen speziellen NOx-Speicherkatalysator - erfüllt der neue Mazda SKYACTIV-D Dieselmotor die strengen Grenzwerte der künftigen Abgasnorm Euro 6. Eine neue zweistufige Turboaufladung sorgt dabei für eine hohe Drehmomentausbeute im gesamten Drehzahlbereich bis zum Limit von 5.200 U/min.