Die Geschichte des Mazda MX-5
Das wahre Wesen des Mazda MX-5
Der MX-5 hat in den letzten zwei Jahrzehnten einen eigenständigen Charakter entwickelt und sein wahres Wesen zum Vorschein kommen lassen. Heute besticht er durch unvergleichlichen Fahrspaß, nicht nur durch geradliniges Tempo.
Unvergleichlich
Die Idee war eigentlich ganz simpel: Den Look eines Klassikers, aber zuverlässig und erschwinglich. Die klassischen britischen Roadster, die den MX-5 inspirierten, hatten ein fabelhaftes Charisma und boten Fahrspaß vom Feinsten. Warum also keinen modernen Roadster entwerfen, den man jeden Tag fahren kann? Der Autojournalist Bob Hall erwähnte diese Idee im Gespräch mit einem Mazda-Manager - und ein paar Jahre später wurde der erste MX-5 vorgestellt.
Die erste Generation des MX-5. Erfrischend einfach.
Als 1990 die erste Generation des MX-5 auf den europäischen Markt kam, gab es kein vergleichbares Auto. In einer von starken Konturen und Keilformen dominierten Zeit trat der MX-5 kurvig und knuddelig auf und versprach jede Menge Spaß.
Der erste MX-5 war mit einem 1.6 l Motor mit 120 KW (PS) Bremsleistung ausgestattet und kam dank seiner erfrischenden Einfachheit erstaunlich wendig daher. Später erschien er auch als 1.8 l, 1.8 l Turbo und 2.0 l - mehr Power und eine noch überzeugendere Leistung.
Schon bald produzierten auch andere Autobauer Roadster im ursprünglichsten Sinn.
1998. Die zweite Generation des MX-5 - so wenig Veränderungen wie möglich
Jeder Evolutionsschritt des MX-5 führt zu einer ausgereifteren Version des Originals. Nur die Scheinwerfer haben sich radikal geändert. Als die Klappscheinwerfer der ersten Generation verschwanden, gab es zwar einen öffentlichen Aufschrei, doch an der Verkörperung des Roadster-Gedankens in den Nachfolgermodellen hatte kaum jemand etwas auszusetzen.
2005. Die dritte Generation des MX-5 - mehr Power, weniger Gewicht
Die dritte Generation des MX-5 war eine Reaktion auf herrschende Nachfrage und technologische Fortschritte - ein Coupé mit Hardtop für alle, die sich eine Alternative zum klassischen Softtop-Verdeck gewünscht hatten, ohne auf das Profil des ursprünglichen Designs verzichten zu wollen.
Die "Gramm-Strategie" von Mazda hat dafür gesorgt, dass trotz immer größerer Motoren kaum ein Anstieg des Gesamtgewichts zu verzeichnen war. Mit modernster Technik wird die Masse des Fahrzeugs wo immer möglich reduziert. So wurde der MX-5 von Generation zu Generation zwar immer besser, aber nicht schwerer oder durstiger. Dieser Sportwagen verzichtet auf jegliche Art von Schnickschnack, der nur für zusätzliches Gewicht sorgen würde.
Einzig in seiner Klasse
Zwanzig Jahre danach tritt der MX-5 stärker auf als je zuvor - bisher wurden über 850.000 Exemplare verkauft, während die Konkurrenzmodelle kommen und gehen. Keines hat es bisher geschafft, den MX-5 zu schlagen. Und so ist und bleibt er der beliebteste zweisitzige Roadster der Welt.