Eine Fahrt durch die Geschichte

Für bessere Autos trotzen wir Konventionen.

Hier finden Sie Wissenswertes und Hintergründe

Mazda Wissenswertes

Für bessere Autos trotzen wir Konventionen.

Hier finden Sie Wissenswertes und Hintergründe

Eine Fahrt durch die Geschichte

"Mazda stellt sich in all seinen Bestrebungen stets sämtlichen Herausforderungen. Das wird sich niemals ändern. Wir suchen nach alternativen Wegen, Dinge anzugehen. Das ist unsere Art." Masahiro Moro

1920 - Mazda wird geboren

Jujiro Matsuda gründete in Hiroshima, Japan, das Unternehmen Toyo Cork Kogyo. Wie der Name schon sagt, handelte es sich dabei um eine Korkfabrik. 11 Jahre später entstand aus diesem Unternehmen der vielversprechende und faszinierende Automobilhersteller Mazda.

Die meisten Menschen hätten nicht gedacht, dass die Revolution der Automobilwelt in einer Korkfabrik ihren Anfang nahm. Auf der anderen Seite – wer hätte geglaubt, dass es so etwas wie eine Korkfabrik überhaupt gibt?
1931 - Die ersten Fahrzeuge werden produziert

Die Produktion der ersten Fahrzeuge begann mit einem kleinen dreirädrigen Truck (Mazda-go), der im Jahr 1931 vom Fliessband rollte. Der Mazda-go wurde in Länder wie China und Indien exportiert.
1931 - Der Name Mazda wird geboren

Im Jahr 1931 verwendete das Unternehmen zum ersten Mal den Namen ‘Mazda’. Er leitet sich aus dem Namen unseres Gründers Jujiro Matsuda ab und ist gleichzeitig die Bezeichnung für den westasiatischen Gott Ahura Mazda, dem Gott der Weisheit, Intelligenz und Harmonie.
1945 - Hiroshima wird wieder aufgebaut

Die Menschen von Hiroshima sind berühmt für ihre ‘Can-do’-Mentalität, die wir den ‘Herausforderergeist’ nennen. Das heisst, dass wir allen Widrigkeiten zum Trotz mit Ausdauer zum Erfolg kommen.

Nach der Atombombe im Jahr 1945 wurde sofort mit dem Wiederaufbau begonnen. Da die Mazda-Fabrik eines der wenigen Gebäude war, das nicht zerstört war, wurde es von der örtlichen Behörden für die Organisation des Wiederaufbaus genutzt.

Mazdas tatkräftige und fleissige Mitarbeitende spielten eine zentrale Rolle bei der Wiedergeburt der Stadt. Sie waren es, die nicht zuletzt dank der Einführung neuer Technologien und der Errichtung neuer Montagewerke Hiroshima vollständig wiederherstellten.
1958 - Der Mazda Romper

Ein weiterer Beitrag Mazdas zum Aufbau des neuen Japans war der Mazda Romper, unser erster vierrädriger Truck in Massenproduktion.

Der kompakte dreisitzige Romper war ein wendiges und enorm praktisches Fahrzeug, auf das man sowohl in Japan als auch in immer mehr Exportländern nicht mehr verzichten wollte.
1959 - Das Mazda-Logo wird geboren

Mazda enthüllte sein neues Logo – ein klassisch kühnes Emblem, das für die Automobilwelt zum Sinnbild für ein goldenes Zeitalter von Stil und Innovation wurde. Die fein herausgearbeiteten Konturen, schnittigen Linien und der silbern schimmernde Lack würden über viele Jahre ‘Fahrvergnügen’ signalisieren.
1960 - Der R360 ist das erste Auto von Mazda

Im Jahr 1960 stellte Mazda das R360 Coupe vor – Mazdas erster zweitüriger Pkw. Mit dem R360 gelang es Mazda auf dem japanischen Leichtfahrzeug-Markt Fuss zu fassen.

Dieses kompakte, zweitürige und zweisitzige Coupé erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 90 km/h und sein Fahrwerk bestand aus Gummifedern und Stabilisatoren.

Das beliebte und robuste Fahrzeug war der leichteste in Japan erhältliche Pkw und machte 64 % aller Verkäufe des Mikro-Mini-Segments aus.
1961 - Wankelmotor

Mazda erwarb das Patent für ein alternatives Motorenkonzept, welches vom Deutschen Felix Wankel erfunden wurde. Wir sind auch heute noch der einzige Autohersteller, der dieses Konzept umsetzt. In den folgenden fünfzig Jahren wurden wir zum Synonym für den Wankelmotor.

Da bei Wankelmotoren durch Verbrennung eine flache Scheibe gedreht und nicht eine Kolbenreihe auf und ab bewegt wird, sind sie leiser und brauchen weniger Platz. Die Karosserie des Autos kann somit schnittiger entworfen werden.

Ein grosser Vorteil ist, dass der Wankelmotor mehr Umdrehungen pro Minute erreicht. Dadurch eignet er sich ideal für den Motorsport und für Autos, die man aus reinem Fahrspass fährt – wie die von Mazda.
1962 - Mazda Carol

Der Mazda Carol 600 kam 1962 als Mazdas erster viertüriger Personenwagen auf den Markt. Mit seinem steil abfallenden Dachdesign bot der Carol allen vier Insassen reichlich Kopffreiheit – und dies in einem äusserst kompakten Wagen.
1967 - Cosmo Sport 110S

Im Jahr 1967 präsentierte Mazda der Welt sein erstes Auto mit Wankelmotor. Diese war davon zutiefst beeindruckt. Der Mazda Cosmo Sport 110S war aussen elegant gestaltet und innen bis ins Detail durchdacht.

Er ist bis heute eines der denkwürdigsten Serienfahrzeuge von Mazda.

Sein futuristisches Styling und sein exzellentes Fahrverhalten begeisterte Sportwagenfans auf der ganzen Welt. Jeder Aspekt des Cosmo stellte eine erfolgreiche Herausforderung dar – von seinem revolutionären Motor bis hin zum eleganten Hahnentrittmuster seiner Sitzbezüge.

Dies war das Auto, das Mazda auf der ganzen Welt bekannt machte. Wegen seiner Höchstgeschwindigkeiten von 185 km/h (115 mph - Serie I) und mehr als 200 km/h (124 mph - Serie II) wurde berichtet, dass es sich hinter dem Lenkrad des Mazda Cosmo "anfühlte, als würde man eher fliegen als fahren".
1972 - Mazda gründet die erste Verkaufsgesell-schaft in Europa

Nachdem Mazda im Jahr 1967 begonnen hatte, Autos nach Europa zu exportieren, wurde 1972 Mazda Motor Deutschland, die erste nationale Verkaufsgesellschaft in Europa, gegründet. Mazda erreicht 1972 bereits ein Absatzvolumen von 50‘000 Fahrzeugen – und dies nach nur fünf Jahren auf dem europäischen Markt.
1977 - Lernen Sie den Mazda 323 kennen

Der Mazda 323 wurde 1977 auf der Frankfurter Automobilmesse vorgestellt. Direkt vor der Ausstellung hatte ein Mazda 323 nach einer aufreibenden Fahrt von Japan über Südasien Frankfurt erreicht und Mazdas legendären Ruf für Zuverlässigkeit bestätigt – einen Ruf, den die Marke heute noch geniesst.
1978 - Der RX-7 gibt sein Debüt

Das schnittige, moderne Styling des ersten RX-7 war stark vom Design der klassischen britischen Sportwagen inspiriert.

Wie die heutigen Mazdas war der RX-7 bekannt für sein präzises Handling und seine Spritzigkeit. Grosse Autozeitschriften auf zwei Kontinenten nahmen den RX-7 sogar in ihre Liste der ‘Top-Ten-Sportwagen des Jahrzehnts’ auf.

1983 stellt Mazda den RX-7 mit Turbolader vor, der ebenfalls von verschiedenen Autozeitschriften in der ganzen Welt ausgezeichnet wurde. Eine zweite Generation folgte 1985. 1992 wurde schliesslich die futuristische dritte Generation in Form eines reinen, unvergleichlichen Sportwagens auf den Markt gebracht.

Unter der Bezeichnung FD bot diese den ersten serienmässig hergestellten, sequentiellen Doppelturbomotor aus Japan sowie eine Bose®-Stereoanlage, Schiebedach und als Sonderausstattung ein Aerodynamikpaket. Der FD wurde auf der ganzen Welt zum Kultklassiker – insbesondere in den USA, wo er viele Auszeichnungen gewann.
1985 - Mazda feiert sein zehnmillionstes Auto

Mazda feierte feierte die Produktion von 10 Millionen PKWs. Aus einem kleinen Teil Japans stammend wurde Mazda zu einem der weltweit führenden Autohersteller, der 1985 bereits sein zehnmillionstes Auto verkaufte.
1988 - Mazda gründet in Europa eine Verkaufs-Gesellschaft

Aufgrund der enormen Beliebtheit Mazdas in Europa war die Zeit gekommen, den europäischen Kunden einen zielgenaueren Service zu bieten und mit der Entwicklung von Fahrzeugen zu beginnen, die speziell auf den europäischen Fahrer zugeschnitten waren.

Nach ihrer Gründung im Jahre 1988 wuchsen Mazdas europäische Niederlassungen während den 1990iger Jahre und etablierten sich. Es gab mit Mazda Motor Europe und dem europäischen Forschungs- und Designzentrum zwei Standorte in Deutschland und mit Mazda Motor Logistics Europe einen Standort in Belgien.

Mittlerweile ist Mazda so sehr Teil der europäischen Automobilszene, dass man sich kaum eine europäische Strasse ohne einen Mazda vorstellen kann.
1989 - Hier kommt ein Superstar – der MX-5

1989 produzierte niemand Roadster, nur Mazda sah die Dinge anders – warum nicht klassische britische Sportwagen bauen – aber zuverlässige und zu erschwinglichen Preisen? Als die erste Generation des MX-5 im Jahre 1990 in Europa auf den Markt kam, war dieser wie kein anderes Auto.

In einer Ära der scharfen Linien und Keilformen war der MX-5 rund, liebenswert und Spass pur.

Den Wert dieser Idee können Sie daran messen, wie wenig in 20 Jahren geändert werden musste. Alle drei Generationen haben dasselbe Konzept verfeinert – ein schlanker, agiler Sportwagen, bei dem der Fahrer die vollständige Kontrolle hat, und eine perfekte 50 / 50-Gewichtsverteilung. Eine optimale Umsetzung von Mazdas ‘Fahrspass’-Philosophie.

Um das Fahrerlebnis des MX-5 zu beschreiben, verwenden wir am liebsten den japanischen Ausdruck ‘Jinba-Ittai’, der in etwa mit ‘die Harmonie zwischen einem Reiter und seinem Pferd’ übersetzt werden kann – etwas, das die ständig weiter wachsende Fangemeinde des MX-5 sofort versteht.
1991 - Sieg in Le Mans

Das 24-Stundenrennen von Le Mans ist eines der berühmtesten und schwierigsten Rennen der Welt. Mazda ist immer noch der einzige japanische Autohersteller mit einem Sieg in Le Mans und der 787B ist das einzige Fahrzeug mit Wankelmotor, das dies jemals geschafft und damit die Welt des Motorrennsports auf den Kopf gestellt hat.

Es braucht wirklich eine Meisterleistung an Ingenieurskunst und Durchhaltevermögen, nur schon um das Rennen zu Ende fahren zu können.

Wieder einmal zog Mazda durch Innovation die Aufmerksamkeit auf sich – nach dem Sieg des 787B brachte Mazda in Grossbritannien ein Sondermodell des MX-5 auf den Markt. Es wurde in den Rennfarben und mit einem Lader ausgestattet produziert.
1991 - Der este Wasserstoff-motor wird entwickelt

Mazdas erste Forschungsversuche mit Wasserstoff als Treibstoff führte zum HR-X. Als physikalische Verkörperung von Wasserstoff fügte sich der HR-X harmonisch in die Umwelt ein.

Mazda führt das Konzept mit der 2009 getesteten Hybridversion des RX-8 mit Elektro- / Wasserstoffantrieb in die nächste Runde. Wenn der Wankelmotor mit Wassertreibstoff betrieben wird, ist er besonders leistungsfähig. Mazda hat somit die besten Voraussetzungen für den Bau von Autos mit Wasserstoffantrieb.
1992 - Die populären Modelle Xedos 6 und MX-6

Der Mazda Xedos 6 war eine äusserst beliebte sportliche Limousine, die in zahlreichen Versionen und mit verschiedenen Ausstattungen angeboten wurde. Eine davon war der MX-6.

Die meisten Versionen des MX-6 waren mit Mazdas Vierradantriebssystem ausgestattet: Das Lenken mit vier Rädern bietet überlegenes Kurvenverhalten, bessere Präzision und einen kleineren Wendekreis – ein weiteres Beispiel dafür, dass Mazda anders als andere Autohersteller denkt.
1997 - Ein neues Mazda-Markenzeichen wird geboren

Mazda wollte für das Unternehmen das perfekte neue Symbol finden. Wie alle Mazda Automobile muss es schnittig, provokativ und in der Lage sein, beim Betrachter Adrenalin freizusetzen. Ausserdem muss es mit dem ersten Buchstaben von ‘Mazda’ beginnen.

Die unverwechselbare Form der Flügel im Buchstaben ‘M’ verkörpert die Ambitionen des Unternehmens, wie es seine Flügel ausbreitet und in die Zukunft emporsteigt.
2000 - Der MX-5 ist der weltweit beliebteste Roadster

Der oft imitierte (doch nie erreichte) Mazda MX-5 kam auf den Markt, als niemand sonst Roadster produzierte. In seiner zweiten Generation wurde er im Jahre 2000 ins Guinness-Buch der Rekorde als meistverkaufter Roadster aller Zeiten aufgenommen.

Der Rekord war 1997 mit bis dahin 400‘000 verkauften Fahrzeugen erreicht worden. Bis heute wurden vom MX-5 sogar mehr als 800‘000 Autos verkauft. Wegen ihres ‘klassischen’ Charakters sind die Scheinwerfer des MX-5 der ersten Generation im Museum of Modern Art in New York ausgestellt.
2001 - Zoom-Zoom

Im Jahre 2001 lancierte Mazda die neue Marken-Message ‘Zoom-Zoom’. Es gibt nicht viele Werbeslogans, insbesondere im Automobilsektor, die so langlebig waren wie Zoom-Zoom.

Was bedeutet der Slogan? Wir glauben, dass er 'Spass am Fahren’ ausdrückt.Und jeder, der einen Mazda besitzt, wird dem zustimmen.
2002 - Die Zoom-Zoom-Generation wird geboren. Der Mazda6

Der Mazda6 war das erste Modell, das nach Einführung unserer Zoom-Zoom-Philosophie und der kompletten Überarbeitung der Mazda-Produktpalette auf den Markt kam. Durch die aufregende Fahrt und die legendäre Zuverlässigkeit, die der Mazda6 von 2002 seinen Besitzern bot, erreichte das Modell die Schwelle von einer Million verkauften Autos schneller als jedes andere in der Geschichte Mazdas.

Der Mazda6 ist ausserordentlich erfolgreich und findet überall auf der Welt Beifall für sein kantiges Design, das kommunikative Handling und das sportliche Fahrwerk.
2003 - Der revolutionäre RX-8

Neben einem kraftvollen Design verfügt der RX-8 über den leistungsstarken RENESIS-Wankelmotor, der bei der Einführung des Modells im Jahr 2003 die Auszeichnungen ‘International Engine of the Year’ und ‘Best New Engine’ erhielt.

Zwei Türen im Freestyle-System bieten bequemen Einstieg zu den Rücksitzen Der Motor wurde hinter die Vorderachse gelegt, um eine exzellente 50/50-Gewichtsverteilung zu erreichen.

Der RENESIS-Motor war kleiner und leichter als frühere Wankelmotoren, die Karosserie bestand aus Aluminium und Kunststoff und die Abtriebswelle aus einem Carbon-Verbund. Dadurch wurde der Wagen extrem leicht und ausserordentlich agil – das ideale Auto für Fahrer mit Spass am Fahren.
2004 - Der neue
Mazda3. Stilvoll und sportlich

Der Mazda3 wird lanciert und gewinnt 2004 den zweiten Platz bei der Auszeichnung zum ‘European Car of the Year’. Der luxuriöse, üppig ausgestattete und sportliche Mazda3 kam auf den Markt. Mit seinen Leistungsmerkmalen einer teureren Limousine stellte der Mazda3 neue Massstäbe dafür auf, was sein Segment bieten konnte.

Das Auto war immer schon modisch und auch bei den neuen Versionen der darauffolgenden Jahre, die zusätzliche Funktionen und weitere Motorenvarianten boten, war dies nicht anders.
2005 - Lernen Sie den bahnbrechen-den Mazda5 kennen

Der neue Mazda5 feierte am Genfer Autosalon Premiere. Mazda nahm die Klasse der Grossraumlimousinen genau unter die Lupe und sah, dass vieles besser gemacht werden konnte. So ist bei anderen Multivans das Ein- und Aussteigen auf engem Raum in aller Regel mühsam.

Der Mazda5 war ein völlig neuer Multivan mit zwei Schiebetüren und Platz für 6 oder 7 Personen, die alle bequem jede Sitzreihe erreichen können.

Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung war er das einzige Fahrzeug mit zwei Schiebetüren in diesem Segment. Darüber hinaus bot der Mazda5 ein erstaunlich sportliches Fahrverhalten.
2007 - Das HyNor-Projekt

Mazda hat 20 Jahre lang kontinuierlich auf dem Gebiet des Wasserstoff-Wankelmotors geforscht – ein Fahrzeug ohne CO2-Emissionen.

In einem 2007 geschlossenen Vertrag verpflichtete sich Mazda, für HyNor RX-8 Wasserstoff-RE-Fahrzeuge zu liefern. HyNor ist ein nationales Projekt in Norwegen, das den Aufbau einer Treibstoffinfrastruktur auf Wasserstoffbasis zum Ziel hat.

Im Jahr 2009 gab es fast 30 solcher Fahrzeuge auf Norwegens Strassen. Sie alle sind Teil des nationalen Projekts, ein Transportsystem mit völlig sauberer Energie aufzubauen.
2007 - Der CX-7. Eine andere Art von SUV

Sport Utility Vehicles (SUV) sind nicht gerade für sportliches Fahrverhalten bekannt. Mazda stellte sich dieser Herausforderung und schuf 2007 den Sport Crossover CX-7.

Der CX-7 hat ein sportlicheres Design als alle anderen Fahrzeuge seiner Klasse. Ausserdem bietet er ein dazu passendes Fahrverhalten und ist dabei ein bemerkenswert umweltbewusstes Fahrzeug, das die strengen Emission-skriterien Euro-5 erfüllt.
2007 - Lernen Sie den kleinen, flinken Mazda2 kennen

Der Mazda2 kam 2007 auf den Markt und wurde 2008 zum ‘World Car of the Year’ gewählt. Die Juroren mochten sein kompromisslos sportliches Styling und seine Wendigkeit-die Folge einer Gewichtsreduzierung. Er war zirka 100 Kilo leichter als sein Vorgänger und trotzdem stärker und sicherer. Der Mazda2 erhielt sogar die 5-Sterneauszeichnung EURO N-CAP.

Während andere Autos dieses Segments grösser und schwerer wurden und grössere Motoren und mehr Benzin brauchten, erreichte Mazdas Gramm-Strategie das Gegenteil – sie brachte einen sportlichen, agilen Sieger hervor.
2008 - Der weiter entwickelte Mazda6

Der vielfach ausgezeichnete Mazda6 verkörperte die ehrgeizigen Pläne unserer Marke, den Premium-Herstellern der Autowelt Konkurrenz zu machen. Der neue Mazda6 ist luxuriöser und besser ausgestattet als sein Vorgänger und bietet sogar noch mehr Fahrvergnügen.

Auf dem umkämpften britischen Markt gewann der Mazda6 im Jahr 2010 die Preise als 'Bestes Familienauto' und 'Beste Kombilimousine' von What Car? sowie zahlreiche andere Preise in ganz Europa.
2009 - Der sensationelle neue Mazda3

Breiter und länger und dennoch leichter als sein Vorgänger brachte der neue Mazda3 bei gleichem Kraftstoffverbrauch dank unserer ‘Gramm-Strategie’ mehr Leistung.

Er erhielt schnell Beifall wegen des guten Aussehens und seiner Präsenz auf den renommiertesten Strassen der Welt.

Der Mazda3 ist auch deshalb bemerkenswert, weil er das erste Auto mit unserem einzigartigen i-stop-System war. Analog zur Methode eines Fahrrads, aus dem Stand schnell anzufahren, nutzt i-stop die restliche Verbrennungsenergie des Motors um neu zu starten – und dies schneller als Konkurrenzsysteme.
2010 - Das 20-jährige Jubiläum des MX-5

20 Jahre nach seiner Einführung ist der MX-5 der meistverkaufte Roadster aller Zeiten mit Fahrerclubs auf der ganzen Welt. Besonders beliebt ist er in Grossbritannien, dem Land, in dem die ersten Roadster gebaut wurden.

Der MX-5 hat das Roadsterkonzept wieder aufleben lassen, lange nachdem man es für tot erklärt hatte. Bei jeder der drei Generationen wurde die ursprüngliche Idee weiter verfeinert. 20 Jahre später eilt der MX-5 von Sieg zu Sieg. Eine Welt ohne Roadster ist schlichtweg undenkbar geworden.
2010 - Der 90. Geburtstag von Mazda

In der 90-jährigen Geschichte Mazdas – von den bescheidenen Anfängen bis hin zur globalen Marke – fanden viele Veränderungen statt und dennoch sind wir unserer Philosophie treu geblieben. Mazda hat immer stärker auf intelligente Produktinnovationen als auf einen marketingorientierten Ansatz fokussiert und wird immer ein Unternehmen sein, dem die Ingenieurskunst am Herzen liegt.

Wenn Sie sich die Fahrzeuge ansehen, die wir über die Jahre produziert haben, können Sie erkennen, dass jedes einzelne das Produkt von Köpfen ist, die sich nicht mit dem Status quo zufrieden geben und intelligentere Lösungen mit noch mehr Fahrspass finden.
2011 - Mazda schaut in die Zukunft

Mazda richtet den Blick stets auf die Zukunft. Wir werden unser zehntes Jahrzehnt zu einer Zeit aufregender Designs und technologischer Erfolge machen.

Hierzu gehört die neue Designrichtung 'Kodo', die mit 'Seele der Bewegung' übersetzt werden kann. Sie leitet sich von der unmittelbaren Bewegung von Tieren ab, und zwar genau zu dem Zeitpunkt, an dem die Bewegung beginnt. Dieser Ansatz hat bereits die spektakuläre Konzeptstudie der viertürigen Limousine Shinari hervorgebracht.

Wir werden auch eine Palette an äusserst umweltfreundlichen Motoren produzieren einschliesslich eines grünen Dieselkraftwerks. Die SKYACTIV-Technologien werden Mazdafahrern ein Höchstmass an Leistung und Wirtschaftlichkeit bieten.

So verfügt zum Beispiel der Benzinmotor SKYACTIV-G über die höchste Verdichtung, die je von einem Serienmotor erreicht wurde. Er verbraucht 15% weniger Kraftstoff und liefert 15 % mehr Leistung – was beweist, dass sich Leistung und Wirtschaftlichkeit nicht ausschliessen müssen.

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